近年来，随着国内新能源汽车产业的兴起，这必然会给整车供应链的中游－汽车零部件供应商带来新的增长点。且得益于客户集中度高，技术相对于燃油车的进入门槛更高等的影响，其对车身、内饰、底盘等部位产品的要求也越来越高。借此，零部件制造商想必也会迎来加工设备的整体升级，以此来满足行业内日新月异的需求。下面我们将列举两款Sycotec主轴及其在汽车零部件制造上的应用案例以供大家参考。

SycoTec是世界领先的高速电主轴制造商之一，50多年以来一直致力于机床制造、汽车、机器人等领域来开发高速电主轴电机。而电主轴又是各类数控机床（汽车零部件加工）的核心部件之一，其在钻、铣、削、磨、雕刻等工艺的应用中起着重要的作用，因此主轴性能的好坏可以讲是直接决定了整车各环节产品能否达到行业的使用标准。

SycoTec 4060 AC-ER-S主轴作为新能源汽车锂电池盖板（SMC、ABS等复合材料）钻孔加工的解决方案之一，其搭配工业机器人等设备组合使用可有效提升整体的加工效率，且与传统机械相比产品的合格率提升明显。具体参数方面，配备了陶瓷轴承的ESD设计、最大转速50000转/分、锥面跳动（加工精度）≤1µm、IP54/57防护等级、外夹具冷却系统。此外，车身的行李架及内饰等部位的非金属材质加工也可以沿用这一解决方案。可以讲，此款主轴是专门为汽车零部件的生产而设计的。

另一方面，考虑到纯电动汽车受制于续航里程的影响，油电混动也是各大厂商在新能源赛道上的一个重要的方向。基于此，SycoTec 4036 DC-T-ER11主轴是发动机柔性浮动去毛刺的解决方案之一。同样在结合机器人及驱动等技术，可（径向+轴向）灵活安装各式的主流机械手臂；且在均压下可360°进行气动调节，以此来满足多种角度的加工需求。

不同于上面的AC系列的三相异步电机，4036 DC系列主轴采用了无刷直流技术。并针对金属材质的加工，最高转速来到了60000rpm、最大扭矩27Ncm，且配套了ER11夹头。这为发动机的铝合金缸体加工带来了更高的效率及质量。

当下，国内新能源汽车厂商仍处于由“数量增长”转为“质量提升”的关键阶段。整车的各个环节都在寻求突破行业的技术壁垒及制造能力，零部件作为其中重要的一环，其质量等方面的差距直接决定了整车的性能及安全；而电主轴又是汽车零部件生产及整车制造的重要部件，同样性能的好坏是直接关系到整车能否达到质检出货的要求。

总而言之，电主轴在“汽车零部件”的生产制造中可以说是起着举足轻重的作用，而新能源汽车又是近年来新兴的产业，其对车身零部件的要求也为之更高。SycoTec在素有“工业发达”的德国应运而生，且针对汽车行业来设计制造专用的主轴（如上述两款），欢迎广大厂商来咨询相关产品信息。